Китайские электромобили на российском рынке подержанных автомобилей: новый двигатель роста 

Введение:В апреле на долю Китая пришлось 22,7% импорта подержанных автомобилей в Россию, заняв второе место. Ежемесячные продажи Jikryon заняли второе место среди электрических брендов, а чистые электромобили получили тарифный бонус в размере 0%.

Глобальное лидерство Китая в производстве транспортных средств на новых источниках энергии становится основным конкурентным преимуществом экспорта подержанных автомобилей в Россию.

По данным российского агентства по анализу автомобильного рынка «Автостат», в апреле 2026 года на долю Китая пришлось 22,7% общего импорта подержанных автомобилей в Россию, обогнав Южную Корею (7,7%) и став вторым по величине поставщиком. За тот же период прошлого года на долю Китая приходилось лишь 11%. Ма Юцзюнь, выдающийся исследователь Дальневосточного научно-исследовательского института университета Хэйхэ, отметил, что этот рост является исторической необходимостью: «Китайские новые энергетические транспортные средства в настоящее время занимают лидирующие позиции в мире».

Подержанные электромобили — самый быстрорастущий сегмент. За первые пять месяцев 2026 года продажи подержанных электромобилей в России достигли 6 тысяч, увеличившись к уровню прошлого года на 34%. Китайский бренд Zeekr занял второе место среди брендов подержанных электромобилей с 210 единицами в апреле, а Zeekr 001 продал 151 единицу за один месяц. Продажи подержанных электромобилей китайских брендов в мае выросли на 40%.

Политические дивиденды не менее важны. Россия временно освобождает импортированные подержанные электромобили от 20% импортной пошлины и взимает только налог на добавленную стоимость. В контексте продолжающегося повышения налога на утилизацию транспортных средств, работающих на топливе, автомобили на новых источниках энергии превратились в «политическую депрессию».

Глава «Автостата» Сергей Целиков прогнозирует, что в будущем Китай может превзойти Японию и стать крупнейшим поставщиком подержанных автомобилей в России. Однако эксперты также отметили, что китайским автомобилям необходимо усилить локальную координацию с точки зрения адаптации к экстремальным холодам и послепродажного обслуживания. Переход от продаж отдельных автомобилей к промышленному сотрудничеству станет ключом к определению того, смогут ли китайские подержанные автомобили на новой энергии иметь стабильный и долгосрочный успех на российском рынке.