Обзор российского автомобильного рынка, апрель 2026 г.: китайские бренды расширяют свое присутствие, доля рынка подержанных автомобилей достигает рекордно высокого уровня, соблюдение нормативных требований становится ключевым вопросом для экспортеров. 

Введение

С началом второго квартала 2026 года российский автомобильный рынок демонстрирует значительное восстановление после первоначальной корректировки в начале года. Доля продаж новых автомобилей китайских марок продолжает расти, а рынок подержанных автомобилей достиг исторического прорыва. Между тем, новые правила утилизации металлолома, вступившие в силу 1 апреля, меняют ландшафт импорта. Компания Heilongjiang Lingpai Environmental Protection Technology Co., Ltd., имеющая более чем десятилетний опыт экспорта в Россию, представляет вам этот подробный анализ, основанный на постоянном отслеживании российского рынка и личном опыте.

I. Рынок новых автомобилей: В апреле продажи достигли нового максимума за год, при этом на китайские марки приходится половина рынка.

Российский рынок новых автомобилей продемонстрировал уверенный рост в апреле 2026 года. Согласно последним данным российского аналитического агентства «Автостат», в апреле было зарегистрировано 117 541 легковой автомобиль, что на 15,1% больше, чем годом ранее, и на 12,7% больше, чем в предыдущем месяце, — это самый высокий месячный показатель продаж с 2026 года. За первые четыре месяца 2026 года совокупные продажи новых автомобилей в России достигли 382 450 единиц, что на 9,6% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года .

С января по март 2026 года экспорт легковых автомобилей из Китая в Россию достиг 186 765 единиц, что представляет собой совокупный рост на 97,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сделав Россию крупнейшим направлением экспорта легковых автомобилей в Китай . Только в марте экспорт легковых автомобилей из Китая в Россию составил 1,109 млрд долларов США, что в 1,8 раза больше, чем годом ранее.

С точки зрения брендового ландшафта, китайские бренды еще больше расширили свою долю рынка. В апреле 2026 года девять китайских автомобильных брендов вошли в топ-15 самых продаваемых легковых автомобилей в России , и только четыре некитайских бренда — Lada, Toyota, Solaris и BMW — заняли место в первой пятнадцатке. Конкретный рейтинг выглядит следующим образом:

Первое место: Lada, с 31 848 проданными автомобилями и долей рынка в 27,1%.

Второе место: Haval, с 16 493 проданными единицами и долей рынка в 14,0%.

Третье место: Tenet (локализованный бренд Chery), с объемом продаж 11 986 единиц и долей рынка 10,2%.

Четвертое место: Geely, с объемом продаж 6 788 единиц и долей рынка около 6%.

Пятое место: Belgee (китайско-белорусское совместное предприятие), объем продаж 5741 единица, доля рынка 4,9%.

Шестое место: Changan, с объемом продаж 4542 единицы и долей рынка 3,9%.

Седьмое место: Jaecoo, с 3394 проданными единицами и долей рынка 2,9%.

Восьмое место: Jetour, с 2869 проданными единицами и долей рынка 2,4%.

Девятое место: Toyota, продавшая 2789 автомобилей и имеющая долю рынка 2,4%.

Реальная конкурентоспособность китайских брендов еще более впечатляет — и это даже не включает Tenet (локализованный бренд Chery), занимающий третье место, и Belgee (белорусский бренд, созданный на основе технологий Geely), занимающий пятое место. Если включить эти два тесно связанных бренда, общая рыночная доля китайских марок значительно превышает их кажущуюся долю. Что касается моделей, Haval Jolion занял третье место с 6664 проданными единицами, что демонстрирует продолжающийся рост популярности китайских внедорожников на российском рынке. Tenet T7 поднялся на второе место по продажам моделей с 7639 единицами, достигнув рыночной доли в 6,5%, что свидетельствует об первоначальном успехе стратегии глубокой локализации Chery .

Стоит отметить, что в первом квартале продажи новых автомобилей премиум-класса в России достигли 29 105 единиц, что представляет собой уверенный рост на 36,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Доля рынка выросла с 8,7% год назад до 11%, при этом значительный вклад внесли китайские бренды премиум-класса, что отражает растущую популярность высококачественных китайских автомобилей среди российских потребителей .

II. Рынок подержанных автомобилей: Китай становится вторым по величине импортером, при этом «цены растут, а объемы продаж увеличиваются» благодаря мерам по контролю качества.

Рынок подержанных автомобилей становится новым высокодоходным экспортным направлением для Китая в Россию. В 2025 году Россия импортировала из Китая приблизительно от 80 000 до 120 000 подержанных легковых автомобилей (старше 3 лет), что примерно в 3,5 раза больше по сравнению с 23 500 автомобилями в 2024 году. Более половины этих импортированных автомобилей имеют мощность двигателя, превышающую 160 лошадиных сил .

Эта тенденция стала еще более выраженной в 2026 году. В марте 2026 года на Китай приходилось 19,7% всех подержанных легковых автомобилей, импортируемых в Россию, обогнав Южную Корею и став вторым по величине поставщиком подержанных автомобилей в Россию после Японии (59,5%) . В апреле 2026 года эта доля еще больше увеличилась до 22,7%, в то время как на Южную Корею пришлось всего 7,7%. Для сравнения, за тот же период прошлого года на Южную Корею приходилось 24,5%, а на Китай — 11%, что означает, что рыночная доля китайских марок удвоилась за год .

Ма Юцзюнь, специально назначенный научный сотрудник Научно-исследовательского института Дальнего Востока Хэйхэского университета, проанализировал, что историческая неизбежность того, что доля китайского рынка подержанных автомобилей превзойдет долю Южной Кореи, — с одной стороны, это выгодно благодаря лидирующим мировым позициям Китая в области электромобилей, а с другой — благодаря углублению всестороннего стратегического партнерства между Китаем и Россией. Он также подчеркнул, что китайским автопроизводителям необходимо укреплять локализацию и сотрудничество в таких областях, как адаптация качества и послепродажное обслуживание, переходя от модели продаж одного автомобиля к общеотраслевой модели сотрудничества и создавая сообщество общих интересов для достижения устойчивого и долгосрочного развития .

В целом по рынку, продажи подержанных автомобилей в России в 2025 году достигли 6,29 млн единиц, что на 4% больше, чем годом ранее . В феврале 2026 года продажи подержанных автомобилей составили 411 900 единиц, увеличившись на 3,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года . В апреле наблюдался рост продаж подержанных автомобилей на 12% по сравнению с предыдущим месяцем, а растущая разница в ценах между новыми и подержанными автомобилями подталкивает все больше потребителей к рынку подержанных автомобилей .

Соответственно, повысился и статус подержанных автомобилей китайских марок на российском рынке. Geely заняла седьмое место среди самых популярных марок импортных подержанных автомобилей в России в 2025 году, а Changan — восьмое . Эксперты советуют при покупке подержанных китайских автомобилей в возрасте 2-3 лет с небольшим пробегом отдавать предпочтение таким популярным маркам, как Haval, Chery или Geely, цены на которые варьируются от 1,5 до 2,2 миллионов рублей. Однако следует остерегаться потенциальных рисков, таких как редкие модели параллельного ввоза и отсутствие руководств по ремонту .

III. Интерпретация политики: Новые правила вступают в силу 1 апреля, знаменуя собой новый этап в соблюдении экспортных требований.

1 апреля 2026 года официально вступили в силу новые правила взимания налога на утилизацию транспортных средств в России, применяющие единый налоговый стандарт как к частным, так и к коммерческим автомобилям, ввозимым в страну . Прежняя возможность получения льготных таможенных пошлин через личные каналы полностью закрыта. Новые правила также усиливают проверку заявленной стоимости транспортных средств из стран-членов Евразийского экономического союза — российская таможня будет сравнивать эти значения со «средней ценой» в базе данных Министерства промышленности и торговли и взимать дополнительные таможенные пошлины, если заявленная цена окажется значительно ниже фактической стоимости .

Вкратце, эта новая политика окажет следующее три прямых воздействия на экспорт автомобилей из Китая в Россию:

Стоимость параллельного импорта значительно возросла . По расчетам, после введения новой политики общая стоимость автомобилей, ввозимых параллельно, увеличится примерно на 20-40%. Наиболее сильно пострадают внедорожники среднего и высокого класса, а конечная цена некоторых моделей может превысить прежний потолок .

Ключевой разделительной линией стал «порог мощности» — Россия скорректировала метод расчета налога на металлолом 1 декабря 2025 года, установив 160 лошадиных сил в качестве основного порога. Транспортные средства, превышающие этот стандарт, будут облагаться более высокими ставками коммерческого налога. В сочетании с новой политикой, введенной в апреле, таможенные издержки на транспортные средства мощностью более 160 лошадиных сил еще больше возрастут, в то время как транспортные средства мощностью менее 160 лошадиных сил с чистой документацией станут более конкурентоспособными по цене в условиях новой политики .

Одновременно был запущен механизм отслеживания соответствия требованиям – 21 апреля 2026 года Федеральная таможенная служба России запустила на своем сайте онлайн-сервис для проверки статуса уплаты налога на металлолом по VIN-номеру, позволяющий потребителям проверять налоговый статус транспортного средства перед покупкой. Этот сервис охватывает все колесные транспортные средства, импортированные в Россию с 1 апреля 2022 года, что еще больше укрепляет возможности отслеживания и управления транспортными средствами с непогашенными налогами .

Стоит отметить, что российское правительство прямо перенесло срок уплаты налога на металлолом для крупных отечественных автопроизводителей на конец 2026 года. Эта дифференцированная политика, предусматривающая различные условия для отечественных и зарубежных автопроизводителей, направлена на защиту отечественной автомобильной промышленности и повышение конкурентоспособности местных производителей на рынке . Поэтому для китайских экспортеров соблюдение требований экспортного законодательства, четкая декларация и наличие полной документации по цепочке поставок становятся ключевыми элементами долгосрочного развития на российском рынке.

IV. Трансформация структуры рынка: от «продажи автомобилей» к «углублению локализации»

Правила конкуренции на российском рынке претерпевают фундаментальные изменения. Модель «чистого автомобильного экспорта», основанная исключительно на торговле, постепенно уступает место промышленной стратегии «углубления локализации».

1 марта 2026 года официально вступил в силу Закон о локализации такси. Этот закон, устанавливающий пороговое значение в 3200 баллов локализации, создает четкие барьеры для входа на такие важные рынки, как такси и сервисы заказа поездок. Это значительно сокращает долю рынка для импортных новых автомобилей в секторе B2B . Кроме того, сертификация EAC ограничена выдачей российскими учреждениями, а испытания OTTC должны проводиться в России, что еще больше блокирует каналы сертификации реэкспорта .

На этом фоне китайские бренды, которые активно локализовали свои стратегии, продемонстрировали большую устойчивость на рынке:

Компания Chery начнет производство автомобилей марки Tenet на бывшем заводе Volkswagen в Калуге, и в апреле 2026 года станет третьим по величине автопроизводителем на российском рынке.

Компания Great Wall Motors создала сборочные базы CKD/SKD в Беларуси и Туле, что позволяет ей эффективно избегать высоких пошлин на импортные автомобили, используя низкую тарифную ставку в 5-10% на комплектующие;

Благодаря политике «местных брендов» в России компания Geely получила выгоду от своего совместного предприятия Belgee, что привело к росту продаж на 62,2% в годовом исчислении в 2026 году .

Данные за первый квартал показывают, что на автомобили местного производства в России сейчас приходится 59% рынка новых автомобилей, в то время как рыночная доля китайских марок снизилась с 54% годом ранее до 41%. Однако это в основном связано с тем, что некоторые китайские марки завершили локализацию производства и теперь включены в статистику в категорию «местного производства» . Китай по-прежнему занимает 60,2% российского рынка импорта новых автомобилей .

V. Перспективы и профессиональные рекомендации

В перспективе на вторую половину 2026 и 2027 годов основные тенденции на российском автомобильном рынке можно суммировать как «стабильный общий объем, структурная дифференциация и соответствие стандартам как ключевой фактор». С учетом постепенного осмысления последствий новых мер, введенных в апреле, и продолжающегося сокращения запасов, ожидается, что во второй половине года рынок войдет в относительно стабильную траекторию роста.

В свете меняющейся ситуации на российском рынке и опираясь на более чем десятилетний профессиональный опыт компании Heilongjiang Lingpai Environmental Protection Technology Co., Ltd. в экспорте в Россию, мы предлагаем нашим клиентам следующие рекомендации:

Во-первых, происходит переход от «широкомасштабного экспорта» к «соответствующему экспорту». Новая политика, принятая в апреле, свидетельствует о том, что Россия всесторонне строит прозрачную и стандартизированную систему импорта, полностью закрывая «серые зоны» таможенного оформления. Компаниям следует улучшить документооборот на каждом этапе, чтобы обеспечить соответствие информации о VIN-коде и данным таможенной декларации. Запуск российской системы онлайн-запроса VIN-кодов означает, что стоимость нарушений значительно возрастет, а соблюдение требований будет напрямую определять долгосрочную конкурентоспособность компании.

Во-вторых, необходимо оптимизировать стратегии выбора продукции, чтобы точно соответствовать новым требованиям рынка. Мощность в 160 лошадиных сил стала четкой разделительной чертой по стоимости. В сочетании с продолжающимся ростом цен на новые автомобили и неизменно высокими процентными ставками по кредитам в России, потребители с бюджетом от 1 до 1,5 миллиона рублей все чаще обращаются к рынку подержанных автомобилей. Именно в этом ценовом диапазоне подержанные автомобили китайских марок наиболее конкурентоспособны. Экспортерам рекомендуется разработать точные стратегии выбора продукции, основанные на дифференцированных потребностях различных регионов России (например, высокая зависимость Дальнего Востока от подержанных японских автомобилей и более высокая популярность китайских марок в Москве и Центральном федеральном округе).

В-третьих, необходимо укрепить систему послепродажного обслуживания для повышения доверия к бренду. Учитывая, что количество китайских автомобилей в России превышает 3,15 миллиона, разветвленная сервисная сеть стала важнейшим элементом укрепления имиджа бренда и создания рыночных барьеров. При развитии экспорта подержанных автомобилей компаниям рекомендуется одновременно учитывать вопросы поставок запчастей и ремонта.

В-четвертых, развивайте местные ресурсы и расширяйте диверсифицированные каналы. Компания Heilongjiang Lingpai Environmental Protection Technology Co., Ltd., являясь надежным партнером платформы Яндекса, советует клиентам в полной мере оценить точку входа трафика в экосистему Яндекса на российском рынке — платформа Auto.ru Яндекса охватывает примерно 43% информации о продаже автомобилей в России . Кроме того, рекомендуется расширять каналы B2B, устанавливать долгосрочные партнерские отношения с местными российскими лизинговыми компаниями и такси, а также всесторонне изучить требования соответствия рынкам такси и райд-хакинга в рамках новой локализованной балльной системы.

Компания Heilongjiang Lingpai Environmental Protection Technology Co., Ltd.

Обладая более чем десятилетним опытом работы в сфере экспорта подержанных автомобилей в Россию, мы имеем обширные знания рынка и соответствующий нормативным требованиям опыт работы. Используя Яндекс в качестве основной операционной платформы, мы создали комплексное многоканальное присутствие на российском рынке, предоставляя клиентам профессиональные услуги «под ключ», включающие поиск автомобилей, логистику и таможенное оформление, а также послепродажную поддержку.

Данная статья основана на общедоступных рыночных данных и отраслевом анализе и предназначена только для ознакомления. Для получения разъяснений по вопросам политики, пожалуйста, обратитесь к официальным заявлениям Российской Федерации.