Что произошло с рынком подержанных автомобилей после повышения налога на металлолом? Китайские марки, торгующие подержанными автомобилями, ускоряют свой выход на российский рынок, привлекая к себе широкое внимание. 

Введение

Начиная с 2024 года, российское правительство, стремясь «поддержать отечественную автомобильную промышленность и способствовать глубокой локализации», ввело поэтапное и существенное повышение налога на металлолом, первоначально планировавшееся к ежегодному увеличению на 10-20% до 2030 года. Однако на практике эта политика привела к неожиданным цепным реакциям: продажи новых автомобилей снизились, а не выросли, импорт сократился, а дефицит бюджета резко увеличился. В то же время, китайские подержанные автомобили незаметно заполнили рыночную нишу, за короткий период времени превратившись из «новичков» в «основных игроков», став наиболее заметной движущей силой роста на российском рынке подержанных автомобилей.

I. Новая политика отмены налогов: огромный разрыв между намерениями политики и рыночной реальностью.

1.1 Основные положения и тарифные категории новой политики

Правительство России официально запустило индексированную схему корректировки ставок налога на утилизацию транспортных средств осенью 2024 года. Согласно Постановлению Правительства № 1255 от 13 сентября 2024 года, ставки налога на утилизацию всех видов автотранспортных средств будут увеличиваться на 10-20% ежегодно до 2030 года. Для легковых автомобилей налог на утилизацию для автомобилей с двигателями объемом 1-2 литра вырос с 300 600 рублей до 556 200 рублей, а для автомобилей с двигателями объемом 2-3 литра — с 281 600 рублей до 1 562 800 рублей. С мая 2025 года будет введена новая формула расчета разницы между рыночной ценой и покупной ценой для транспортных средств, импортируемых из стран-членов ЕАЭС. С 1 декабря 2025 года впервые будут введены параметры мощности двигателя, при этом 160 лошадиных сил станут новым порогом налоговой ставки : автомобили мощностью не более 160 лошадиных сил сохранят льготные ставки, а автомобили мощностью более 160 лошадиных сил будут облагаться налогом по постепенно повышающимся ставкам. С 1 января 2026 года вся серия автомобилей будет подвергнута дальнейшему увеличению на 10-20%. Начиная с 1 апреля, автомобили, ввозимые частными лицами, будут рассматриваться как коммерческий импорт, а «серый путь», который ранее был основным каналом параллельного импорта, будет фактически заблокирован .

1.2 Увеличение бюджетного дефицита

Несмотря на неоднократное повышение налогов, доходы государственного бюджета от налога на металлолом в 2025 году фактически сократились — потеря составила 0,89 трлн рублей . Анализ указывает на то, что основная причина кроется в резком сокращении как импорта, так и внутреннего производства, что привело к значительному уменьшению налоговой базы . Одновременно с этим, из-за сужения импортных каналов и перераспределения налогового бремени, цены на новые автомобили выросли на 10-25% в течение года, что еще больше подавило спрос и создало внутренний конфликт в политике: «повышение сборов, повышение цен, снижение объемов и снижение доходов». Согласно модели прогнозирования инфляции Центрального банка России, этот раунд изменений налогов и сборов, включая корректировку ставок, напрямую способствовал устойчиво высоким инфляционным ожиданиям в первом квартале 2026 года .

II.Рынок подержанных автомобилей: уникальная стратегия «целевого давления» и дифференцированный подход к реагированию.

Напротив, на рынке подержанных автомобилей не наблюдалось одновременного резкого роста цен, а вместо этого были отмечены значительные структурные изменения.

В 2025 году общий объем продаж подержанных автомобилей в России достиг 6,24 млн единиц , что на 3,3% больше, чем годом ранее, и установило новый рекорд. Однако, в отличие от сокращающегося рынка новых автомобилей, средняя цена подержанных автомобилей оставалась относительно стабильной в течение года. Средняя цена сделки составляла приблизительно 1,15 млн рублей с января по июль , поднявшись до 1,44 млн рублей в мае, а затем снизившись до 1,396 млн рублей в сентябре, впервые за несколько месяцев опустившись ниже отметки в 1,4 млн рублей. В начале 2026 года временное положительное влияние укрепления рубля (курс USD/RUB однажды упал до 70-71) привело к краткосрочному снижению фактической стоимости покупки импортных подержанных автомобилей, что еще больше стимулировало спрос .

Новая политика взимания налога на металлолом оказывает целенаправленное, а не неизбирательное воздействие на рынок подержанных автомобилей: автомобили мощностью 160 лошадиных сил и менее пользуются льготными ставками и могут по-прежнему относительно беспрепятственно импортироваться и перепродаваться ; однако автомобили мощностью более 160 лошадиных сил, особенно модели высокого класса, сталкиваются со значительно возросшим бременем пошлин и налога на металлолом, что фактически перекрывает экономические каналы для многих высококлассных немецких и южнокорейских марок. Статистика за первый квартал 2025 года показывает, что объем импорта подержанных автомобилей из Южной Кореи по параллельным каналам сократился примерно до одной трети от предыдущего уровня, при этом резко сократилось предложение европейских марок автомобилей класса люкс, таких как BMW и Mercedes-Benz . Импортеры автомобилей в Иркутской области подтвердили СМИ, что ранее популярные модели, такие как Toyota Harrier (около 170 лошадиных сил) и Nissan Leaf, столкнулись с единовременным увеличением налога на металлолом более чем на 1,5 миллиона рублей просто из-за превышения лимита мощности, что резко снизило их ценовую конкурентоспособность . Представитель российской дилерской сети прокомментировал: «Автомобили слева и справа могут выглядеть похожими, но разница в 15 лошадиных сил может привести к разнице в конечной цене почти в 2 миллиона рублей » .

Изменение рыночной конъюнктуры отражается и в возрастной структуре автомобилей : благодаря положительной корреляции между ставкой налога на утилизацию и возрастом автомобиля, более новые импортные подержанные автомобили стали более гибкими и управляемыми, а дилеры и импортеры переориентируют свои стратегии выбора продукции на маломощные модели младше трех лет. Ожидается, что эта тенденция сохранится до второй половины 2026 года.

III. Взлет китайских марок подержанных автомобилей: от заполнения ниши до доминирования на рынке.

В связи с сужением каналов поставок для японских, корейских и европейских марок, на российском рынке наблюдается взрывной рост продаж подержанных автомобилей китайских марок.

3.1 Резкие изменения в рейтинге стран-источников импорта

Согласно данным, предоставленным агентству «Спутник» Сергеем Церковым, главой российского агентства по анализу автомобильного рынка «Автостат», в апреле 2025 года на Китай приходилось 11% от общего объема импорта подержанных автомобилей в Россию, а на Южную Корею — 24,5% . К апрелю 2026 года доля Китая подскочила до 22,7%, а доля Южной Кореи упала до 7,7% . Всего за один год Китай обогнал Южную Корею и стал вторым по величине поставщиком подержанных автомобилей в Россию после Японии . Церков прямо заявил, что Южная Корея «в конечном итоге проиграла» Китаю в конкуренции за российский рынок подержанных автомобилей.

3.2 Продажи удвоились

в России было продано более 283 000 подержанных легковых автомобилей китайских марок , что на 44% больше, чем годом ранее, и примерно в 15 раз превышает общий темп роста рынка подержанных автомобилей (3%). Доля китайских марок на рынке подержанных автомобилей выросла с 3,3% в 2024 году до 4,5% , что делает их самыми быстрорастущими марками автомобилей массового сегмента на рынке . Среди подержанных китайских марок лучшие результаты показала Chery (62 000 автомобилей, 21,9% доли рынка), но наибольший рост продаж наблюдался у Haval (39 100 автомобилей, увеличение на 64%) и Changan (18 500 автомобилей, увеличение на 93%) . Эта динамика роста сохранилась и в 2026 году: в первом квартале продажи подержанных автомобилей китайских марок выросли примерно на 35% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

3.3 Преимущества возрастной структуры транспортных средств

Стоит отметить, что примерно 49,8% подержанных китайских автомобилей моложе 3 лет, при этом на автомобили в возрасте от 2 до 3 лет приходится почти 30% , что значительно превышает общий уровень рынка за тот же период. Значительная часть этих моделей все еще находится на заводской гарантии или в пределах оставшегося гарантийного срока . Это резко контрастирует со старением на российском рынке подержанных автомобилей, где 72% подержанных автомобилей старше 10 лет. Можно сказать, что появление подержанных автомобилей китайских марок эффективно решило давнюю проблему старения транспортных средств на российском рынке подержанных автомобилей.

3.4 Ведущие бренды и модели по объему продаж

На уровне брендов в 2025 году три ведущих китайских бренда на российском рынке подержанных автомобилей остались неизменными: Chery, Geely и Haval .

Источник данных: АВТОСТАТ / Gasgoo

Что касается типов автомобилей, Haval Jolion сменил Chery Tiggo, долгое время занимавший первое место, и стал самым продаваемым подержанным автомобилем китайской марки в 2025 году с 13 200 сделками. За ним следовал Geely Coolray с 11 300 сделками . Geely Monjaro (9 100 единиц) и Chery Tiggo 7 PRO (7 900 единиц) заняли третье и четвертое места соответственно. Все пять ведущих моделей — это компактные и среднеразмерные внедорожники, выпущенные в последние годы, что отражает растущее влияние китайских брендов на рынке подержанных автомобилей .

Auto.ru , крупнейшем российском онлайн-магазине автомобилей  HYPERLINK "https://auto.ru/" \t "https://chat.deepseek.com/a/chat/s/_blank" , самыми популярными подержанными китайскими автомобилями в первом квартале 2026 года были, в порядке убывания: Haval Jolion (средняя цена 1,68 млн рублей), Geely Coolray (средняя цена 1,69 млн рублей), Geely Monjaro (средняя цена 3,46 млн рублей), Chery Tiggo 7 Pro Max (средняя цена 2 млн рублей) и Haval F7 (средняя цена 2,16 млн рублей).

IV. Китайские подержанные автомобили в условиях новой политики: сосуществование вызовов и возможностей.

4.1 Ограниченное прямое воздействие

Несмотря на повсеместное повышение налога на утилизацию, льготная политика для автомобилей мощностью менее 160 лошадиных сил по-прежнему позволяет многим моделям китайских марок сохранять доступ на рынок. Однако для китайских моделей, превышающих этот порог, включая многие большие внедорожники и высококлассные электромобили, импортные издержки значительно выросли, что оказывает давление на цены. Между тем, фактические показатели первого квартала 2026 года показывают, что доля дилерских каналов продолжает расти , и примерно половина подержанных автомобилей китайских марок продается через авторизованные дилерские сети, что способствует поддержанию ценовой стабильности .

4.2 Остаточная стоимость и долгосрочные проблемы

В настоящее время остаточная стоимость подержанных автомобилей китайских марок все еще нуждается в дальнейшем накоплении. Ряд российских экспертов отрасли отмечают, что по сравнению с японскими и европейскими марками остаточная стоимость подержанных автомобилей китайских марок остается относительно низкой, главным образом из-за отсутствия долгосрочной проверки эксплуатационных данных и быстрого роста предложения на рынке . Однако, если рассматривать возрастную структуру автомобилей, многие китайские автомобили моложе трех лет уже пережили первое резкое снижение стоимости с момента их выпуска, что означает большую гибкость с точки зрения экономической эффективности для покупателей подержанных автомобилей.

4.3 Причины для сохранения позитивного прогноза относительно рынка

Уверенные показатели российского рынка подержанных автомобилей в первые четыре месяца 2026 года демонстрируют, что на фоне дальнейшего сокращения предложения со стороны европейских и американских брендов премиум-класса, китайские марки, благодаря своей все более развитой системе послепродажного обслуживания, дилерской сети и высокой экономической эффективности, как ожидается, продолжат поддерживать двузначный рост как в объеме импорта, так и в доле рынка. В ближайшие два-три года доля автомобилей китайских марок на российском рынке финансового лизинга уже удвоилась по сравнению с прошлым годом, и эти автомобили вернутся на рынок подержанных автомобилей по истечении срока их действия. Сергей Церликов также отметил, что «Китай может превзойти Японию по поставкам подержанных автомобилей в Россию», став крупнейшим источником импорта . Ма Юцзюнь, научный сотрудник Дальневосточного научно-исследовательского института Хэйхэского университета, заявил информационному агентству «Спутник», что ключ к будущему высококачественному развитию китайских автомобилей на российском рынке зависит от адаптации послепродажного обслуживания, стабильности качества и степени синергии с местными отраслями, а не только от краткосрочных объемов продаж .

V. Как потребителям сделать выбор? Практические советы.

В связи с новой политикой взимания налога на металлолом, которая меняет российский рынок подержанных автомобилей, потребители сталкиваются с дополнительными факторами при покупке подержанного автомобиля. Ниже приведены три рекомендации для ознакомления:

Предпочтение отдается автомобилям с мощностью менее 160 лошадиных сил : ключевым критерием прогрессивного механизма налога на металлолом является мощность в 160 лошадиных сил. Автомобили с такой мощностью не только пользуются льготными ставками, но и имеют более конкурентоспособные цены и лучшую ликвидность .

Отдавайте предпочтение подержанным китайским автомобилям, приобретаемым через легальные дилерские сети : в настоящее время дилерские каналы постепенно становятся основным способом приобретения автомобилей, которые имеют более полные процедуры импорта, послепродажную поддержку и историю технического обслуживания .

Обратите внимание на возраст автомобиля и среднюю цену : среди подержанных автомобилей китайских марок значительную долю составляют машины в возрасте от 2 до 3 лет (около 30%). Средние цены варьируются в зависимости от модели, но значительно выше, чем у сопоставимых европейских и японских марок с аналогичной комплектацией. Последние данные по массовым моделям показывают, что средняя цена Haval Jolion составляет примерно 1,68 миллиона рублей, а Geely Coolray — около 1,69 миллиона рублей, что делает их относительно доступными вариантами начального уровня .

VI.Резюме: Изменение рыночной ситуации и перспективы китайских брендов

Всего за два года китайские автомобильные бренды совершили решающий рывок на российском рынке подержанных автомобилей, превратившись из новичков в основных игроков. Новая политика взимания налога на металлолом не только не смогла остановить эту тенденцию, но и, объективно сузив доступ на рынок автомобилей премиум-класса для японских, корейских и европейских марок, создала бесценные рыночные возможности для китайских подержанных автомобилей. 283 000 проданных единиц в 2025 году и 22,7% импорта в апреле 2026 года — это лишь текущие показатели; учитывая меняющуюся политическую обстановку и восстановление доверия потребителей, показатели китайских брендов на российском рынке подержанных автомобилей в ближайшие несколько лет заслуживают дальнейшего внимания. Как отмечают отраслевые аналитики: «Это не только замещение спроса и предложения, но и важное направление в трансформации моделей потребления в России » .