Новые энергетические автомобили Китая захватывают российский рынок: удваивают свою долю, лидируют по темпам роста и имеют широкие перспективы
2026-08-12
Введение
Новые энергетические автомобили Китая продолжают расширять российский рынок подержанных автомобилей и открывать новые пути для роста.Данные показывают, что в апреле 2026 года на китайские модели приходилось 22,7% от общего объема импорта подержанных автомобилей в Россию, что значительно превышает долю Южной Кореи в 7,7% и занимает второе место на российском рынке импорта подержанных автомобилей, уступая только Японии.Что касается уровня продаж, то темпы роста также стремительны. За первые пять месяцев 2026 года совокупные продажи подержанных электромобилей в России достигли 6000, увеличившись на 34% в годовом исчислении. Среди них подержанные электромобили китайских брендов показали более яркие результаты: продажи в мае выросли на целых 40% в годовом исчислении, став основной движущей силой российского рынка подержанных новых энергоносителей.
Положение на рынке улучшается стремительно: за один год объем увеличился вдвое, заняв второе место в структуре российского импорта.
Всего за один год доля китайских брендов на российском рынке импорта подержанных автомобилей увеличилась вдвое - с 11% до 22,7%, а право голоса на рынке значительно возросло.Ма Юцзюнь, выдающийся научный сотрудник Института дальневосточных исследований Колледжа Хэйхэ, сказал, что значительный рост китайских подержанных автомобилей на российском рынке не случаен, это неизбежный результат ведущей в мире мощи китайской автомобильной промышленности с использованием новых технологий и постоянного углубления китайско-российского стратегического сотрудничества.Сергей Целиков, глава российского агентства "Автостат", предсказал, что в будущем китайские бренды, как ожидается, превзойдут Японию и возглавят российский рынок импорта подержанных автомобилей.
Исключительно Криптон уверенно лидирует: китайские электромобили высокого класса стабилизируют российский рынок подержанных автомобилей
В апреле 2026 года общая популярность российского рынка подержанных электромобилей была высокой: продажи выросли на 40% в годовом исчислении.С точки зрения продаж под одним брендом, японский бренд Nissan занимает первое место с объемом продаж 324 автомобилей и долей рынка 24%; китайский высококлассный новый энергетический бренд Zeekr продал 210 автомобилей за один месяц, заняв второе место на рынке.Среди них особенно хорошо зарекомендовал себя Polar Krypton 001: за один месяц было продано 151 устройство, что является одной из самых популярных подержанных электрических моделей в России.В настоящее время российские потребители подержанных автомобилей высокого класса все чаще отдают предпочтение китайским брендам. Их основное преимущество заключается в передовой интеллектуальной кабине, интеллектуальном вождении и других конфигурациях, которые отвечают потребностям местных потребителей в автомобилях высокого класса.
Благословение дивидендов от политики: освобождение от тарифов + субсидия на покупку автомобиля для снижения рыночной конкуренции
Благоприятная политика России в отношении новых энергетических транспортных средств открыла путь для экспорта подержанных новых энергетических транспортных средств в Китай и создала благоприятную рыночную среду.В настоящее время Россия временно освобождена от 20%-ных импортных пошлин на импортируемые подержанные чисто электрические и подключаемые гибридные модели, и ей необходимо платить только 10%-ный налог на добавленную стоимость, что значительно снизило стоимость импорта подержанных новых энергетических автомобилей.В то же время индивидуальные потребители, приобретающие подержанные автомобили New energy, импортируемые из России, могут претендовать на специальную денежную субсидию при покупке автомобиля в размере до 50 000 рублей.В то же время налог на утилизацию транспортных средств, работающих на топливе, в России продолжает расти, а на новые энергетические модели соответствующая политика не распространяется. Они пользуются исключительным доступом на рынок и льготными “зелеными каналами” для покупки, что еще больше увеличивает разрыв в рентабельности между новыми энергетическими автомобилями и автомобилями, работающими на топливе.
Основное руководство по покупке подержанных электромобилей в России (три практических предложения)
Для покупки подержанных электромобилей на российском рынке, сочетая местные транспортные сценарии и отраслевые стандарты, организуйте три основных пункта покупки, чтобы избежать риска покупки автомобиля:
1.Приоритетная проверка работоспособности аккумулятора: Аккумуляторы являются основными компонентами электромобилей. Продавцов необходимо обязать предоставлять отчеты о проверке работоспособности аккумулятора автомобиля. Автомобили с уровнем работоспособности менее 80% необходимо запускать с осторожностью.Потребители также могут самостоятельно запрашивать данные об аккумуляторе через оригинальную систему бортового оборудования автомобиля или доверить проведение комплексной проверки сторонней профессиональной организации.
2.Оптимизация условий эксплуатации транспортных средств с минимальными затратами: это соответствует предпочтениям российских потребителей в использовании транспортных средств и отдает предпочтение транспортным средствам с возрастом транспортного средства менее 3 лет и пробегом 70 000-80 000 км. Такие транспортные средства отличаются низким износом, высокой устойчивостью, адаптируются к местным дорожным условиям и привычкам использования, а также имеют более высокую степень узнаваемости.
3.Придерживайтесь официальных каналов транзакций: при покупке автомобилей отдавайте предпочтение авторитетным постоянным дилерам и официальным сертифицированным торговым платформам и обязательно проверяйте VIN-код автомобиля, заполняйте записи о техническом обслуживании и процедуры соответствия перед продажей, чтобы предотвратить аварии, регулировку счетчиков и неисправные автомобили.
Проблемы отрасли и перспективы на будущее
Анализ, проведенный отраслевыми экспертами, показал, что, хотя новые китайские подержанные автомобили с повышенным энергопотреблением быстро развиваются на российском рынке, по-прежнему существуют недостатки локализации.В дальнейшем необходимо сосредоточиться на оптимизации адаптации местного качества транспортного средства, совершенствовании зарубежной системы послепродажного обслуживания и устранении недостатков отрасли.В долгосрочной перспективе развитие рынка не может ограничиваться экспортом и продажами одного автомобиля. Необходимо продвигать согласованную структуру всей цепочки поставок и создавать сообщество интересов в китайско-российской автомобильной промышленности.
В целом, опираясь на промышленные преимущества и политические дивиденды, новые энергетические автомобили Китая обладают большим потенциалом роста на российском рынке.В будущем отточенная работа на рынке и глубокая локализация станут для китайских брендов ключевым фактором, позволяющим им продолжать захватывать рынок и укреплять свои лидирующие позиции.
